Тест драйв porsche cayenne s diesel




тест драйв porsche cayenne s diesel

Содержание статьи:
  • Фото
  • Porsche Cayenne S Diesel цены, отзывы, фото, салон, видео, тест-драйв, обзор |
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Технические характеристики Porsche Cayenne S Diesel. Двигатель: дизельный, V8, с турбонаддувом.  Next Тест - драйв Хендай Грета в России. Это также может вас заинтересовать. Новый Порше Панамера воплощает идею «Гранд Туризмо».

    Порше Кайенн С дизель. Тест - драйвов. 1 (все тесты). Двигателей.  Что ж, на любом Porsche надежные тормоза всегда были одним из важнейших козырей, и Cayenne S Diesel исключением не стал.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Тест - драйв Porsche Cayenne S Diesel: Сказочный дизель. Упоминаемые автомобили.  А весь кайф от единения с новым Cayenne S Diesel был моим и только моим.

    тест драйв porsche cayenne s diesel

    тест драйв porsche cayenne s diesel

    Сегодня это уже редкость. Конечно, здоровенному кроссоверу они не нужны, но это всё-таки Porsche! Кнопок в салоне столько, что глаза разбегаются. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.

    тест драйв porsche cayenne s diesel

    тест драйв porsche cayenne s diesel

    тест драйв porsche cayenne s diesel

    тест драйв porsche cayenne s diesel

    тест драйв porsche cayenne s diesel

    Тест драйв Porsche Cayenne S Diesel - Восемь на восемь

    История современного дизельного двигателя достойна экранизации. Это сказка про невзрачную Золушку, которая трудолюбивым воспламенением от сжатия покорила снобистское автомобильное сообщество, не исключая высших сфер автоспорта. Люди любят говорить про дизель с недоверием. Даже сейчас, когда он покорил всю Европу и попал под капот к таким маркам, как Porsche , Jaguar, BMW, многие по-прежнему считают его чем-то вроде рискованного эксперимента.



    Одни опасаются его встречи с морозами, другие — с некачественным горючим, третьи считают ключевым недостатком отсутствие динамики и невкусный запах дизтоплива, четвертые — вибрации и звук... И я бы предпочел, чтобы все, разделяющие это мнение, остались при нем. А весь кайф от единения с новым Cayenne S Diesel был моим и только моим. Главное впечатление от новой модификации Cayenne — это звон разбитых предрассудков. Ты ждешь, что после поворота ключа тебя встретит брюзжание непрогретого мотора?

    тест драйв porsche cayenne s diesel

    Этот мотор рожден в недрах концерна Volkswagen еще в середине двухтысячных и к Porsche попал после первоначальной стажировки в Audi и после небольшого тюнинга: ему была повышена степень наддува и увеличен интеркулер.

    Впрочем об экологии за рулем Cayenne S Diesel вспоминаешь в последнюю очередь. Благодаря широкой груди, дышащей в две турбины с изменяемой геометрией, Cayenne S Diesel практически выскакивает из-под водителя, словно детские санки на ледяной горке. Мешает насладиться этими спорткаровскими характеристиками разве что высокая посадка, комфорт и тишина в салоне. Инженеры Porschе попытались направить шум двигателя в нужное русло за счет перепускных клапанов, но это все равно совсем не песня.

    тест драйв porsche cayenne s diesel

    При таких динамических возможностях нет смысла загонять себя в слишком узкие рамки. Гораздо интересней наслаждаться этой машиной на скорости, наблюдая, как безупречно работающая восьмиступенчатая трансмиссия четко и вовремя меняет передачи, позволяя всегда оставаться на пике момента. Инженерам пришлось заменить пружины в передней подвеске и поколдовать с остальными демпфирующими элементами.

    Зато теперь ни на торможении, ни на начальной фазе поворота тяжелый нос не сказывается — если бы не поперечные крены, управляемость машины была бы на уровне лучших легковых образцов. PTM оснащена функцией электронной имитации блокировки дифференциала и антипробуксовочной системой.

    За отдельную плату можно оснастить машину системой Porsche Torque Vectoring Plus, которая работает своеобразной электронной блокировкой заднего диффа, подтормаживая или, наоборот, передавая больший момент на одно из задних колес, помогая заправлять машину в поворот в сложных условиях.

    тест драйв porsche cayenne s diesel

    Здесь есть три внедорожных режима: первый активизирует все вспомогательные системы на улучшение тяги, второй замыкает многодисковую муфту и позволяет частично блокировать задний дифференциал.

    Третий режим может дополнительно заблокировать этот дифф полностью. Эти режимы вкупе с моментным мотором и возможностью использования пневмоподвески делают из Cayenne довольно серьезного борца с бездорожьем, особенно если он оснащен зубастыми шинами, пневмоподвеской и системой Porsche Active Suspension Management.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲